8月上旬，石墨化增碳剂市场较为平淡，市场报价高低分化，粒度1mm≤粒度≤5mm为例，河南地区价格在4300-4400元/吨，河北地区价格在4600-4700元/吨，也有部分厂家报价4800元/吨以上。
原料市场生焦价格继续低位徘徊，对石墨化增碳剂市场支撑不足。
增碳剂厂家受环保压力影响，河南地区产能下降，部分企业将产能逐渐转移。山东地区开工尚可，价格较为平稳。
下游市场，粗钢产量虽然持续上涨，但是涨幅明显放缓。钢材市场方便，据统计全国29个重点城市钢材社会库存为1145.5万吨，较2018年同期上升了299.5万吨，涨幅达35.4％。库存上涨的同时价格也出现下滑局面，钢市后期信心不足。
目前，石墨化增碳剂市场利好有限，短期内仍将低位运行

保护的石墨资源已经迫在眉睫。这两年虽然石墨行业也开始实行石墨生产总量的调控，根据需求总量来调控矿山生产量，但是非法采矿现象仍然存在，石墨的供应量依旧大于需求量，建议管理部门加大粒度处罚乱采滥挖的矿点。对几处大型的石墨产业园区进行资源整合，淘汰不具备一定工艺能力和技术水平的中小矿点，整合不合理、能耗高、污染严重的中小型企业，避免中、低炭石墨产品过多生产，控制石墨低端产品市场的投放量，如将鸡西和萝北云山的产能在旺季时缩为一半，淡季时停工减产。

但是要避免大批量往铁水里投料，以防止氧化过多而出现增碳效果不明显和铸件碳含量不够的情况。增碳剂的加入量，根据其他原材料的配比和含碳量来定。不同种类的铸铁，根据需要选择不同型号的增碳剂。增碳剂特点本身选择纯净的含碳石墨化物质，降低生铁里过多的杂质，增碳剂选择合适可降低铸件生产成本

晶体石墨增碳剂的新用途：在生产高韧性风电球铁铸件、奥贝球铁铸件及大型复杂球铁柴油机缸体、缸盖过程中，经常遇到球化分级比2级低又比3级高，石墨球不圆整，石墨球直径达不到6级以上，EPC生产灰铸铁重卡变速机箱体出现了D型石墨等，采取了常规的工艺措施都难以解决问题，在生产原来配料、熔化、球化、孕育工艺不进行大的改变情况下，出铁时按1.5-2.0Kg/t铁液包中冲入0.5~1.0mm的晶体增碳剂（覆盖在球化剂上），这些问题就得到解决。换句话可以理解运用特定晶体增碳剂会对提高高韧性球铁风电铸件、奥贝球铁铸件、及大型复杂球铁柴油机缸体、缸盖的球化率、改善石墨球圆整度，减小石墨球直径起到有益的作用，EPC生产重卡变速机灰铸铁箱体对消除D型石墨有明显的效果。
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